Descripción

🟢 Descripción general

Los Rodillos de freno (también llamados roller brake tester o banco de frenado por rodillos) son un sistema de inspección diseñado para medir la fuerza de frenado por rueda/eje en vehículos de transporte como buses y micros, permitiendo evaluar eficiencia de frenado, desequilibrios izquierda/derecha y rendimiento del sistema (servicio y, según configuración, freno de estacionamiento).

Se utilizan típicamente en talleres de flota, depósitos, y especialmente en líneas de revisión técnica / inspección, donde se requiere medición repetible, rápida y trazable. Existen versiones empotradas en fosa, compactas, y variantes con elevador de eje o funciones avanzadas de pesaje y automatización.

🟢 Especificaciones simples

• Medición de fuerza de frenado por rueda y evaluación de eficiencia (izq./der. por eje)

• Diseñado para vehículos pesados (buses/camiones) con altas cargas por eje (según modelo)

• Velocidad de prueba baja y segura (típicamente ~2,6 km/h según equipo)

• Configuraciones con pesaje por eje, rodillos contrarrotantes (prueba 4×4) y control remoto

• Instalación en fosa / estructura empotrada o configuración compacta, según layout del taller

⚙️ Especificaciones técnicas

Hardware

• Tipo de equipo: Banco de prueba de frenos por rodillos (rodillos motorizados + sensores de medición)

• Rodillos (ejemplo heavy-duty):

  • Dimensiones del rodillo: aprox. 260 × 1100 mm (diámetro × largo)

  • Distancia entre rodillos (centro a centro): aprox. 470 mm

• Diseño de instalación:

  • Estructura para fosa / empotrado o versión compacta para integración en línea

• Superficie de rodillo: alta adherencia para simular condiciones reales de frenado (según fabricante/modelo)

Capacidad y rangos de medición

Los valores exactos dependen del modelo (liviano/mediano/pesado). Para buses normalmente se usan configuraciones heavy-duty.

• Carga máxima por eje (heavy-duty, típico): hasta 14.000 / 16.000 / 20.000 kg según versión

• Ejemplo de capacidad para buses (línea/diagnóstico): equipos diseñados para hasta 18,0 t de carga por eje (en soluciones de alta rotación)

• Rango de medición de fuerza de frenado (ejemplo heavy-duty): valores en kN (p. ej. 0–35 kN o 0–40 kN según versión)

Velocidad de prueba

• Velocidad de ensayo (típica): alrededor de 2,6 km/h (algunos modelos ofrecen 2,6 + 5,2 km/h o alternativas según configuración)

Motorización y alimentación eléctrica

• Motores eléctricos (heavy-duty, ejemplo):

  • 2 × 11 kW (según versión)

• Alimentación eléctrica (depende de modelo/país): comúnmente trifásica en bancos de taller/línea (p. ej. 400V/50Hz en algunos modelos)

Funcionalidades y modos de operación

• Medición por rueda/eje: comparación izquierda/derecha para detectar desequilibrios

• Pesaje por eje integrado (opcional/según modelo): para cálculo de eficiencia y reportabilidad

• Rodillos contrarrotantes (4×4 test): habilita prueba en vehículos con tracción integral (según modelo)

• Bloqueo mecánico de rodillos: para seguridad/operación controlada

• Control remoto (radiofrecuencia): operación más segura y eficiente en línea

• Opción con elevador de eje (según modelo): facilita posicionamiento y repetibilidad

Instalación e integración

• Configuración típica: set(s) de rodillos + unidad de control/monitor + (opcional) integración a “test lane”

• Integración de línea: equipos “test-lane-compatible” para alto flujo de vehículos (buses/camiones)

• Distancia control–rodillos (según modelo): algunos sistemas permiten separación amplia (p. ej. hasta ~12 m)

Condiciones de uso (entorno de taller)

• Diseñado para operación en ambiente industrial/taller, con uso intensivo y superficies de alto desgaste

• Recomendado para instalación con drenaje, limpieza y protección de fosa/estructura según normas del taller (según proyecto)

🟢 Aplicaciones

• Buses y micros (urbano e interurbano): control de desempeño de frenos por eje y balance izq./der.

• Talleres de flota y depósitos: mantenimiento preventivo y verificación post-reparación

• Centros de inspección / revisión técnica: pruebas repetibles con reportabilidad y alta rotación

• Flotas comerciales (camiones/vehículos pesados) cuando corresponde